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Descripción

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RESEÑA KYMCO AGILITY 2022-

Pocas veces se puede plasmar la virtud más saliente de un producto en su nombre. Un buen ejemplo de esto es sin dudas el Kymco Agility 200i que nos ocupa esta prueba, justamente porque “agilidad” es lo que transmite al conducirlo por nuestras ciudades colapsadas por el tránsito. Se trata de un scooter liviano, básico, muy manejable y con ruedas de 16”, un plus que aporta estabilidad y una mayor capacidad para circular por asfaltos que muchas veces distan de ser un paño de billar.
El Kymco Agility 200i no es el scooter más “fashion” ni el más equipado del portfolio de la marca taiwanesa, pero sí es una opción racional, económica y de muy correcto funcionamiento. Sus líneas de aristas filosas le aportan un diseño moderno y juvenil, despegándolo de la moda retro. El grupo óptico frontal en forma de “V” es totalmente halógeno y se encuentra montado sobre el pecho del scooter y no sobre el manillar, como es más común. A los lados, e integrados al carenado, se ubican los intermitentes –también halógenos– y de tulipa fumé.
Por sobre la óptica se pueden observar unas rejillas (que simulan ser entradas de aire); detalle de diseño que se repite en la parte delantera del piso y debajo del asiento también. El cobertor plástico del manillar no es ajeno a las líneas del resto del frente. Sobre él podemos observar el parabrisas. El guardabarros es bien rasante al neumático montado sobre llanta de aleación de cinco rayos dobles. La horquilla es hidráulica convencional mientras que el freno es a disco simple de 260 mm mordido por pinza de pistón simple.
El piso del Kymco Agility 200i es completamente plano y de superficie antideslizante, apto para circular con alguna carga menor sobre él. Las apoyapies para el pasajero cumplen su tarea. Sobre el interior del pecho contamos con el clásico gancho para colgar bolsas y por debajo una pequeña gaveta con cerradura que será útil para guardar llaves, celu, etc.
El asiento es generoso en amplitud y mullido para piloto y pasajero y se encuentra forrado en un correcto tapizado antideslizante. Debajo del mismo (se destraba mediante cerradura del lado izquierdo) entra sin problemas un casco, algún que otro objeto menor y se accede al depósito de combustible de 5,8 lts de capacidad. Sobre los laterales del colín del Kymco Agility 200i se fijó la insignia identicatoria del modelo. Las asas para el segundo a bordo se integraron a la parrilla trasera mediante una robusta pieza color gris aluminio, la cual es ideal para anexar un top case y así incrementar la capacidad de carga de este Kymco.
El faro trasero es integral (agrupa a los intermitentes también), de acrílico transparente, tecnología halógena y muy buen desempeño lumínico. Por debajo, el soporte portapatente con luz y reflectivos. El escape es de clásico diseño tubular, pero se realza gracias a su protector antiquemaduras y su tapa final. La suspensión trasera es monobrazo oscilante asistido por un juego de amortiguadores con regulación en la precarga de los resortes. Por su lado, el freno trasero monta un disco de 240 mm y pinza de doble pistón.
A los mandos de este Kymco Agility 200i se observan componentes básicos, pero efectivos. La instrumentación (de retroiluminación anaranjada) es de fácil y rápida lectura. Se contenta con un cuadrante de dos agujas, una para el velocímetro y la otra para el nivel de combustible. Completa el odómetro total, un reloj horario/fecha digital y los testigos de los intermitentes y el de la luz alta/cruce. Los comandos en las piñas son de calidad promedio, ubicación clásica y correcto funcionamiento.
Los espejos ofrecen una buena visibilidad y son fáciles de regular, en parte gracias a que están montados sobre largos brazos soporte. Cuenta con pie de apoyo lateral y caballete central para un estacionamiento seguro sobre cualquier superficie.
El motor del Agility es un monocilíndrico de 163 cc, 4 tiempos, OHC 2 válvulas, con inyección electrónica de combustible y de refrigeración forzado por aire. Eroga unos 11,2 CV a 7.500 rpm y los “pone” en el asfalto mediante una suave y correcta transmisión automática de variador continuo. Este Kymco Agility 200i es un scooter de corte citadino y suburbano por su rodado.
El consumo es otra de las virtudes del Kymco Agility 200i , no superando los 3 litros cada 100 km recorridos en cualquier circunstancia. Las vibraciones provenientes del impulsor son contenidas, gracias a un buen ajuste y balanceo de sus componentes internos. Lo mismo ocurre con la transmisión, que tampoco manifiesta trepidaciones.
Los frenos siempre son un punto alto de la marca taiwanesa, y el Kymco Agility 200i no es la excepción: cuenta con disco en ambos ejes que la detienen de manera segura y sin esfuerzo. El tacto en las manijas es correcto, sintiéndose un poco más firme el trasero, seguramente debido a su flexible mallado de acero (mejor rendimiento que los de goma porque evitan el estiramiento).
En materia de scooter, Kymco se supo ganar la “chapa” de ser un jugador importante a nivel mundial en casi todas la cilindradas, ofreciendo siempre productos de altísima calidad que le pelean a la par a referentes como los japoneses e italianos, por citar algunos ejemplos. El Kymco Agility 200i no presume de equipamientos espectaculares ni gadgets tecnológicos, pero paga con las cualidades que uno espera de un scooter de sus características: utilidad, practicidad, y facilidad de conducción.

FICHA TECNICA KYMCO AGILITY 200I 2022

MOTOR
Tipo Monocilíndrico, 4T
Distribución SOHC, 2 válvulas
Alimentación Inyección electrónica
Refrigeración Por aire
Diámetro x carrera 60 x 57,8 mm
Cilindrada 163 cc
Potencia declarada 11,2 CV a 7.500 rpm
Torque declarado 1,1 kgm a 5.500 rpm
Rel. de compresión 10,3:1
Encendido Electrónico
Arranque Eléctrico
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TRANSMISIÓN
Caja CVT
Embrague Centrífugo automático
Transmisión Final Correa
CHASIS
Configuración Multitubular de acero
SUSPENSIONES
Delantera Horquilla telescópica hidráulica
Recorrido n.d.
Trasera Doble amortiguador hidráulico
Recorrido n.d.
FRENOS
Delantero Disco de 260 mm, con pinza de pistón simple
Trasero Disco de 240 mm, con pinza de doble pistón
NEUMÁTICOS
Delantero 100/80-16
Trasero 120/80-16
DIMENSIONES
Largo / ancho / alto 2.045 / 725 / 1.240 mm
Distancia entre ejes 1.355 mm
Altura del asiento 840 mm
Distancia del suelo 160 mm
OTRAS CIFRAS
Dep. de combustible 6 litros
Peso en orden de marcha 126 kg
Velocidad máxima 115 km/h (estimada)

#### PRECIOS ####
Los valores no incluye costo de patentamiento, flete, envió o formularios.