Kawasaki Z H2 Se Consecionario Oficial **tomamos Permuta**

Descripción

KAWASAKI QUILMES COSECIONARIO OFICIAL


KAWASAKI Z H2 SE 0KM


Motor

Tipo de motorRefrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindros en línea con sobrealimentador
Cilindrada998 cm³
Diámetro x carrera76 x 55 mm
Sistema de válvulasDOHC, 16 válvulas
Sistema de combustibleFuel injection: Ø40 mm x 4
Sistema de arranqueEléctrico

Motor Supercharged equilibrado:
La entrega de potencia totalmente controlable en cualquier rango de velocidad te permite experimentar la sensación que ofrecen sus 200CV con total tranquilidad. Al aumentar la cilindrada para aumentar la potencia, se aumenta el peso y el tamaño del motor, pudiendo desmerecer el incremento de potencia ganada. La Z H2 elimina este problema al utilizar un motor sobrealimentado. La equilibrada planta motriz de 998cm3 de 16 válvulas y doble árbol de levas en culata (DOHC), genera una potencia máxima de 200CV (147kW) siendo a la vez ligera y compacta. Es capaz de dar una aceleración más intensa que cualquier motor atmosférico.


KECS con Tecnología Showa Skyhook:
El sistema de suspensión semi-activa de Kawasaki (KECS) se adapta a las condiciones del terreno y de la conducción practicada en tiempo real, ofreciendo la fuerza hidráulica ideal en cada momento. De la combinación de componentes mecánicos de alto nivel con el más avanzado sistema de control electrónico, el KECS es capaz de ofrecer tanto un soberbio confort de marcha en cualquier situación como un tacto firme necesario para lo conducción deportiva. Los neumáticos alcanzan su mayor nivel de agarre ofreciendo una gran confianza al tomar curvas. En el modo de conducción RAIN, el sistema Showa Skyhook EERA (Ajuste de conducción electrónico) ofrece un mayor aplomo si cabe.

Avanzado paquete de ayudas electrónicas:
El avanzado paquete de ayudas electrónicas de la Z H2 incluye numerosos sistemas controlados electrónicamente tales como el KTRC (Control de Tracción Kawasaki), KCMF (Sistema de gestión en curva) y el KIBS (Sistema de frenado inteligente), así como una IMU (unidad de medición inercial) que proporciona la posición exacta del chasis al KIBS y al KTRC. Estos sistemas de ayudas a la conducción ofrecen toda la tranquilidad de controlar la potencia del motor sobrealimentado mientras proporcionan una gran cantidad de información. Además, el control de crucero electrónico y el KQS (cambio semi-automático) aumentan la comodidad en la conducción. Por otro lado, los modos de conducción integrados combinan los tres mapas de potencia disponibles con el KTRC, facilitando su selección y permitiendo la concentración total en la conducción.

Control crucero electrónico
El sistema de control de crucero de Kawasaki permite mantener la velocidad deseada con sólo pulsar un botón. Una vez activado, el piloto no tiene que pisar constantemente el acelerador. Esto reduce la tensión en la mano derecha cuando se recorren largas distancias, permitiendo una conducción relajada y contribuyendo a un alto nivel de confort de conducción. El funcionamiento del control electrónico de crucero se activa cómodamente desde el manillar izquierdo.

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