Voge Rally 300 0km Entrega Inmediata!! Permutas - Financiac

Descripción

SAMUEL ESTEVEZ MOTOS Y AUTOS -
Descubrí por qué elegirnos es la mejor decisión para tu próxima moto!! Calidad garantiza, servicio excepcional y pasión te esperan aquí .
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Formas de pago:
*Contado Efectivo / Transferencia Bancaria.
*Consultanos por planes de financiación con tarjetas de crédito Visa, Mastercard ó Amex emitidas por bancos.
*Recibimos tu usado.
*Planes de financiación disponibles con créditos prendarios.


Importante: El precio publicado no incluye gastos de flete / formularios y patentamiento.
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*Envíos a todo el país.
*Patentamiento con gestores especializados.
*Seguros (con cobertura Resp. Civil ó Robo).
*Venta de accesorios e indumentaria.
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Podes encontrarnos:
EJERCITO DE LOS ANDES 756 ESQ. JUAN G GODOY - DORREGO- GUAYMALLEN - MENDOZA
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Horario de atención:
*De lunes a viernes de 9:30hs a 18:00hs DE CORRIDO.
*Sábados de 09:00hs a 13:30 hs.

Cualquier duda o consulta estamos a disposición para poder asesorarte!!

La Voge 300 Rally es una pequeña trail de aspecto dakariano, apta para el carnet A2 y con un claro enfoque off-road gracias a su rueda delantera de 21" y sus suspensiones de largo recorrido. Su diseño aventuero es lo más destacado, pero sin resultar exageradamente voluminosa. El carenado acoge una doble óptica con bombillas halógenas y una pantalla parabrisas de tamaño suficiente como para garantizar una óptima protección aerodinámica. Bajo ella se esconde una instrumentación digital, compuesta por una pantalla LCD con fondo negro y dígitos en blanco y con una toma USB en el lado izquierdo para conectar dispositivos móviles.

Fotos Prueba Voge 300 Rally (Vídeo)
Prueba Voge 300 Rally (Vídeo)
La mayor apuesta off-road dentro del extenso catálogo trail de Voge llega de la mano de la 300 Rally, una moto económica que hemos probado en tierras alcarreñas.
El motor de la 300 Rally es un monocilíndrico de refrigeración líquida, doble árbol de levas y cuatro válvulas que rinde una potencia de 29 CV a 8.500 rpm y una cifra máxima de par de 25 Nm a 7.000 rpm. En la parte ciclo, lo más destacado son su horquilla invertida de 41 mm de diámetro y con un recorrido de 205 mm, el amortiguador trasero con sistema de bieletas, y el chasis de acero diseñado expresamente para este modelo. Le acompañan unos frenos de discos en ambas ruedas, el delantero de 265 mm de diámetro. Las ruedas, de 21" y 18", son de radios, con llantas bicolor, y calzadas con neumáticos mixto con mucho taco. El ABS trasero es desconectable mediante un botón situado en el soporte del retrovisor izquierdo.

Dentro de su equipamiento, además de la instrumentación digital, llaman la atencion el protector del cárter, los curemanos, las defensas laterales y el soporte trasero para instalar el baúl.