Ducati Desert X Entrega Inmediata!

Descripción

La Ducati DesertX es una trail especial, todo un homenaje a las Cagiva dakarianas de los años 90 que montaban motores Ducati, y que ha sido diseñada para disfrutar de ella tanto en carretera como fuera de ella, de ahí el montaje de ruedas de 21" y 18", delante y detrás, respectivamente, y de suspensiones de largo recorrido. En 2023 añade una decoración en color negro con motivos geométricos denominada RR22 -inspirada en la del Audi RS Q e-tron que tomó partida en la última edición del Dakar- y combinada con un esquema Star White Silk, con un coste adicional (Precio 17.890 €) frente al acabado en color blanco con detalles en rojo.

Estéticamente, la DesertX es muy llamativa, con una parte delantera muy musculosa en donde conjuntan de manera armoniosa el gran depósito de gasolina de 21 litros de capacidad, el carenado con la doble óptica y la pantalla parabrisas, y el conjunto formado por el asiento de dos piezas más el guardabarros trasero corto. Es en definitiva una montura con reminiscencias clásicas, sobre todo si se añade el depósito trasero adicional, de 8 litros de capacidad, pero muy bien adaptada a los nuevos tiempos.

La ergonomía se ha cuidado al máximo para ofrecer una conducción natural pilotando de pie, pero manteniendo un alto grado de confort cuando se circula por carretera. A pesar de las suspensiones de largo recorrido, se ha conseguido que la parte central sea lo suficientemente estrecha para lograr una buena accesibilidad para casi cualquier talla de piloto. El asiento se ha situado a 875 mm del suelo, aunque hay disponible un asiento más bajo y un kit que rebaja las suspensiones.

Emplea el mismo motor que la Multistrada V2, el propulsor Testastretta de 937 cc, aunque adaptado al nuevo uso que se pretende de esta moto. Para empezar, las cifras de potencia y par son algo inferiores -110 CV a 9.250 rpm y 92 Nm a 6.500 rpm- aunque lo más significativo es la relación más corta de las cinco primeras marchas para lograr una conducción más eficaz en off-road. Indicar que estará disponible en versión limitable para los usuarios del carnet A2.

El piloto dispone de seis modos de conducción: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro y Rally, los cuales funcionan de manera conjunta con los cuatro modos de potencia -Full, High, Medium, Low-. El Power Mode "Full" ofrece la potencia máxima de 110 CV y una respuesta al acelerador inmediata. El Power Mode "High" ofrece 95 CV de potencia con una respuesta al acelerador más suave. El Power Mode “Medium” limita la potencia a 75 CV mientras que ofrece una respuesta dinámica al acelerador. Por último, el Power Mode "Low" limita la potencia a 75 CV y además ofrece una respuesta al acelerador particularmente suave.

La parte ciclo ha sido desarrollada igualmente para lograr un buen comportamiento en terrenos de todo tipo. El chasis elegido es un tubular de acero junto a un basculante de aluminio. Las suspensiones son Kayaba, con un conjunto compuesto por una horquilla invertida con barras de 46 mm y 230 mm de recorrido, y por un monoamortiguador trasero con un recorrido de 220 mm. Ambos componentes son totalmente ajustables en todos sus parámetros. La frenada se confía a un equipo Brembo, destacando en el tren delantero el doble disco de 320 mm mordido por sendas pinzas monobloc M50 de cuatro pistones y anclaje radial. El disco trasero es de 265 mm, con una pinza de doble pistón.


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