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RESEÑA KAWASAKI KX 450 F

La Kawasaki KX450 es la cross más potente de la marca japonea, una moto que se mantiene sin cambios en 2022 tras introducir el embrague hidráulico y mejoras en el interior del cilindro en 2021. Se podría decir que es el mismo modelo que se renovó por completo en 2019, año en el que se incorporaba el arranque eléctrico. Su motor es uno de los más potentes de la categoría y con una estirada lineal y contundente desde el bajo régimen. No obstante el piloto tiene a su disposición cuatro mapas seleccionables desde el manillar así como un control de salida que se desactiva al introducir la tercera velocidad. De manera opcional se puede adquirir un kit de conexión para configurar y elegir los mapas del motor para adaptar el propulsor al estado y tipo de circuito.

Las suspensiones cuenta con material Showa. La horquilla es una SFF-Air TAC con el sistema de amortiguación en el tubo izquierdo y el muelle neumático con tres cámaras de aire a presión en el tubo derecho. El diámetro de las barras es de 49 mm de diámetro que deriva de la de competición y que garantiza un peso más reducido, menos fricción y mayor posibilidades de ajustes. Las barras cuentan con revestimiento de titanio para protegerlas de la abrasión. La frenada se confía a un disco delantero de 270 mm de diámetro y a otro trasero de 250 mm.

El manillar y las estriberas son regulables para que el piloto encuentre su postura más eficiente y cómoda encima de la moto.

FICHA TÉCNICA

Datos comerciales Kawasaki KX450 2022

Marca: Kawasaki
Tipo de carnet: Moto competición
Año: 2022
Plazas: 1
Motor y transmisión
Cilindrada exacta: 449 cc
Tipo 4 T
Distribución DOHC
Cilindros 1
Válvulas por cilindro 4
Alimentación Inyección electrónica Keihin de 43 mm, con doble inyector
Refrigeración Agua
Diámetro por carrera 96 mm x 62.1 mm
Compresión 12.5 :1
Combustible Gasolina sin plomo 98
Encendido DC-CDI digital
Batería Ion-Litio
Transmisión secundaria Cadena
Embrague Multidisco en baño de aceite
Accionamiento Hidráulico
Número de marchas 5
Relación primaria 2.727 (60/22)
Relación final 3.846 (50/13)
Relación 1 1.750 (28/16)
Relación 2 1.412 (24/17)
Relación 3 1.188 (19/16)
Relación 4 1.000 (19/19)
Relación 5 0.875 (21/24)

Chasis
Tipo de chasis Perimetral en alumino
Suspensión delantera
Tipo de suspensión delantera Horquilla invertida con funciones independientes
Modelo Showa SFF
Diámetro de barras 49 mm
Recorrido 305 mm
Regulaciones Compresión, extensión y precarga
Suspensión trasera
Tipo basculante Doble brazo
Material Aluminio
Tipo de suspensión trasera Monoamortiguador con botella de gas
Recorrido 307 mm
Regulaciones Compresión (baja y alta velocidad), precarga de muelle y extensión
Freno delantero
Sistema 1 disco lobulado semiflotante
Diámetro 270 mm
Pinza Nissin de 2 pistones
Freno trasero
Sistema Disco lobulado
Diámetro 250 mm
Pinza 1 pistón
Marca de la bomba Nissin
Rueda delantera
Diámetro de llanta 21 "
Marca de neumáticos Dunlop
Modelo de neumáticos Geomax MX32
Medida de neumáticos 80/100-21 51M
Rueda trasera
Diámetro de llanta 19 "
Marca de neumáticos Dunlop
Modelo de neumáticos Geomax MX32
Medida de neumáticos 120/80-19 63M
Dimensiones y peso
Longitud máxima 2.185 mm
Anchura máxima 820 mm
Altura máxima 1.265 mm
Distancia entre ejes 1.485 mm
Altura de asiento 955 mm
Avance 122 mm
Ángulo de dirección 42 º
Ángulo de lanzamiento 27.6 º
Capacidad del depósito 6.2 l.
Peso en seco 105.6 Kg

Equipamiento
Confort
Hueco bajo el asiento (-)
Arranque eléctrico



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