Voge Classic 300ac Motoswift Ramos Mejia

Descripción

El nombre de Locin probablemente sea desconocido para la mayoría de los usuarios de motocicletas. Sin embargo, se trata de un importante grupo industrial chino que desde su factoría en Chongqing produce cada año 2,5 millones de motocicletas y tres millones de motores. Lo viene haciendo desde mediados de los años 90 y con un potencial suficiente para ganarse la confianza de otras marcas del sector con las que establecer acuerdos industriales.

El más destacable es el que mantienen con un gigante como BMW, para quienes fabricaban el propulsor que montaba la G650, desarrollado en colaboración con los ingenieros austriacos de Rotax, y montando ahora por completo el escúter XC 400 de la marca alemana. Además, una próxima gama de cuatro modelos de la legendaria MV Agusta montará motores de este mismo fabricante.

Más allá de tales contribuciones, Locin quiere conquistar su propio espacio fuera del mercado local, en el que comercializan fundamentalmente escúter urbanos. Y el asalto a estos países lo articula en torno a la marca Voge, que ya se encuentra disponible en España de la mano del Grupo Onex (importadores, entre otras, de marcas como Ducati, Royal Enfield, Daelim o Zontes) y que pretende ofrecer una percepción diferente de las motos de origen chino.

La distinción que Voge aspira a ofrecer a sus clientes se resume en la habitual fórmula mágica de calidad a buen precio. Su argumento es que en China se puede fabricar siguiendo criterios exigentes pero manteniendo el coste del producto en cantidades ajustadas, lo que desea demostrar con una amplia oferta productos que se basa en sus dos motorizaciones de 350 y 500.

Voge quiere cubrir la mayoría de los segmentos del mercado con motocicletas bien hechas, fiables, racionales y de diseño atractivo. Es un pliego de condiciones muy genérico pero que se consideran en condiciones de satisfacer, compartiendo esa percepción los 27 puntos de venta que ya tienen operativos en el territorio nacional y que han confirmado su confianza en el recorrido del producto.

Utilizando las dos bases mecánicas disponibles, ambas monocilíndricas, la propuesta abarca diferentes planteamientos de utilización. En el caso del motor de 292cc y 24,7 CV de potencia la oferta incluye una moto de estilo custom (300 AC), una deportiva sin carenado (300 R), una deportiva carenada (300 RR) y la inevitable trail, la tipología más de moda (300 DS).
En el caso del propulsor de 471cc y 43,5 CV (accesible por tanto con el carnet de moto A2), la oferta se reduce a una deportiva sin carenar (500 R) y una polivalente trail (500 DS). Tanto en unas como en otras, al margen del rigor en la producción y la utilización de materiales de calidad, se apuesta por el montaje de componentes de proveedores de prestigio, como son las suspensiones Kayaba, los frenos Nissin o el sistema antibloqueo de frenos Bosch.

Voge llega a catalogar sus motocicletas como premium y, desde luego, muy competitivas en todos los aspectos en relación a sus rivales de segmento de origen europeo o japonés. Ofrecen por el momento la garantía legal de dos años, aunque ya se plantean en el corto plazo realizar la ampliación a un tercero para apuntar la confianza del comprador en un producto por el momento desconocido y que debe demostrar con hechos, más allá de las intenciones, esa solvencia a la que aspiran.
CARACTERISTICAS MODELO PUBLICADO

La Voge 300AC es una moto de estilo neo retro o neo clásica orientada hacia los poseedores del carnet de moto A2. Cuenta con un motor monocilíndrico de cuatro tiempos con una suave entrega de potencia que te ayudará a mejorar tus habilidades sobre dos ruedas. La estética es lo mejor de la moto, con elementos muy revolucionarios y modernos como el faro delantero redondo de leds, instrumentación completamente digital o una parte trasera que parece levitar suspendida sobre el tren trasero.

AlimentaciónInyección electrónica
ArranqueEléctrico
Carrera61,20 mm
CicloCuatro Tiempos
Cilindrada292 cc
CombustibleGasolina sin plomo 95
Diámetro78,00 mm
DisposiciónVertical
DistribuciónSOHC
EncendidoElectrónico CDI
Número de cilindros1
Número de válvulas por cilindro4
Par Máximo Declarado23 nm
Potencia Máxima Declarada26 cv
RefrigeraciónLíquda
Régimen de par máximo6.500 rpm
Regimen de potencia máxima8.500 rpm
EmbragueMultidisco en baño de aceite
Número de velocidades6
Secundaria Cadena
Tipo Manual
Tipo de accionamiento Mecánico por cable
Chasis MaterialAcero
Tipo Multitubular
Suspencion asculante Doble brazo de acero
Delantera barra35 mm
Delantera recorrido100 mm
Delantera tipoHorquilla invertida
Trasera tipo Monoamortiguador
Frenos Asistencia a la frenadaABS Bosch
Delantero diámetro300 mm
Delantero número de discos2
Delantero pinza número de pistones2
Delantero tipoDisco
Trasero diámetro220 mm
Trasero pinza número de pistones1
Trasero tipoDisco
Altura asiento790 mm
Capacidad depósito15 l
Distancia entre ejes1.360 mm
Distancia mínima al suelo220 mm
Longitud total2.025 mm
Peso en seco declarado170 kg

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